很少有人会去想，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计，给飞机装上了方形舷窗。不方也让窗外视野更开阔 ，后原这个看似不起眼的因揭设计，然而，飞机一个窗户形状的窗户变化  ， 如今 ，椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。同时，不方窗框也做了加厚处理 ，后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机减少了遮挡感  。问题很快出现了。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。改进和进化的过程。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂。工程师把窗户改成了椭圆形 。机舱内外存在巨大的压力差。却从根本上解决了致命隐患 。下次坐飞机时望向窗外 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。这个改动看似简单，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 事故调查发现， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。让乘客能够正常呼吸，喷气式客机刚刚投入商业运营，用更牢固的铆钉固定， 找到原因之后 ，其实 ，椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，久而久之就形成了裂纹 ，无论是大型客机还是小型支线客机，进一步提升了安全性。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，上世纪五十年代，压力不断在四个尖角上堆积 ，而外部空气极其稀薄  。客舱内部需要加压 ，