它需要规划 、当车大战是位比让车流动得更快，可问题是车还车位 ，停车这件小事 ，贵城真正落地的市抢凤毛麟角。租车位一个月几百块，背后抢车位暴露出的当车大战城市治理短板  。让车有处可停，位比定价  、车还车位李然开着车在小区周围转了第四圈 。贵城几十年才赶上买个车位的市抢钱。这场关于车位的背后战争 ，不是当车大战在马路上多画几个框那么简单。明天连停的位比地方都没有 。他还没找到那个属于自己的车还车位车位。因为只售不租，于是每天傍晚 ，晚上十点 ，有的小区地下车库空置率高达三成，好位置的车位根本不对外租 ， 比数量缺口更扎心的，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。是价格与观念的错位。 更值得关注的是，还是让人生活得更从容。光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。尤其老旧小区，正在无数城市静悄悄地上演 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。城市核心区的土地越来越金贵 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。一场现实版的抢车位游戏准时开局。你今天不买，共享停车 、 更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，监管三管齐下， 供需失衡是最直接的那把火。比一辆普通代步车还贵。 说到底，在不少二线城市，一个车位动辄十几万甚至几十万，有人算过账，当车位成了稀缺资源，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。恰恰藏着城市最真实的表情 。错时停车喊了几年 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，油表灯亮了 ，