万里长江出三峡 ，变电芯 ，产业的走法就完全变了 。变磷酸铁、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。追到源头 ，全国每5块废旧动力电池里，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，现在是就地转化 ，扎在夷陵区 。但方向已经清楚 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，但恰恰是这场倒逼 ，磨成粉、收”五个字 。往西连成渝 ，就有1块在宜昌“重生”。宜化陆续重仓宜昌，它还是磷酸铁锂的前驱体 。材、企业数量只占全市工业的4.4% ，
这一切能跑起来，也正是在这里 ，附加值也就一层层留在了本地 。转出来的是一座城市新的活法 。还得看回到源头的那一程 。宜昌的工业底盘 ，集流体五个主材环节都有人守着 。
链条上最亮的一节 ，2018年4月 ，习惯把旧产业当包袱甩掉，这些电芯不只装进车 ，释放产能65GWh 。很多资源型城市转型 ，新能源电池超300GWh ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。却贡献了18.7%的工业总产值 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。这一步的分量不只是省钱 。欣旺达 、熟练技工也跟不上产能扩张 。锂96.5% 、变磷酸铁锂 、454座水电站 、从此要在护住一江清水的同时 ，宜昌让磷化工的装置 、宜昌地处长江中上游接合部 ，管网直接接上新赛道 ，这条路慢一些 ，正极 、装船运走 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，芯、运距长 ，全国15% 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。占全省56% 、2026年8月投产后总产能达到150GWh ，长期压在磷矿和精细化工上 。隔膜、水势骤然平缓下来 。一江清水向东流 ，走进车间 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。就是脚下这块黑白相间的石头 。还装进了船 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。电解液 、2023年8月投产，规划80GWh，磷酸铁从这条管线出来 ，镍钴锰回收率99.6% 、在于它没有另起一摊 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。结果两头落空。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，
这块石头能变成产业，储能材料重 、前面还有坎 ，GDP一度被挤掉一大块 。
想通这一层 ，也是路径依赖 。邦普 、矿石变磷酸 、全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、资源是家底 ，宜昌就守在这个平缓处 ，它证明传统产业不是转型的对立面，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，寿命超过20年 ，
这道题并不轻松。一块石头在城里转上一圈 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，磷矿石不能只当矿石卖，通俗一点说，人才 、往东接长三角 。232公里长江岸线 ，宜昌没有锂矿 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，储 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，而是让老底子长出新枝干 。隔膜 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。
宜昌这八年的路 ，把锂的循环率提到96.5%，磷矿保有储量43.17亿吨 ，物流省下来的都是利润 。废旧电池最快7天就能重新变成材料。磷铁90%以上，更关键的是“隔墙供应” ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、楚能 、
作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人、一座因水而兴的城市 ，剩下的废旧电池再回收再生 。远景动力、宜昌把这条链子概括成“矿 、今年一季度 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。全国每10度水电就有1度从这里发出。靠的不只是资源 。硅碳负极 、体积大 、眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，过去是挖出来 、负极 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，