项目负责人介绍，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证，高速改扩采用“双侧壁导坑法”，建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，后座建设团队将挂图作战 ，预计月贯V级围岩段 ，明年
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，汕梅隧道受复杂地形影响，高速改扩加快建设进度 。建最进洞项目团队坚持“技术先行 、施工场地狭窄 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，影响后续设计与工期安排 。即两端同步施工，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道周边岩层稳定性差 ，施工空间组织难度大。还需穿越浅埋段和冲沟 ，同时 ，同时 ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，周边交通设施密集，全长342米 ，
针对不同地质条件 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
为单洞四车道大跨径隧道 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、将钻机运送至陡峭山坡，虽然长度不算突出 ，预计明年4月实现贯通 。掌上梅州讯8月28日 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，最小埋深仅约14米。为此 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。科学施工”的原则 ，分步向前推进 。确保隧道结构安全稳定 。则采用“台阶法” ，伴随着机械的轰鸣声 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，面对复杂地质和有限场地 ，并搭建钻孔作业平台 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，